东风日产

【未按约定履行】我于2026年4月28日订购车辆，5月28号验车交付了首付，6月10日交付车辆，营业员说东风日产政策是要等一个月才能正式选号上牌，7月8日联系营业员说他已经离职了公司面临资金问题无法给我上牌，7月13日前往4S店发现店内空无一人了。如今接下来不知如何操作，诉求：希望厂家介入协助我车辆上牌

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JETOUR捷途

【捷途山海L9过度保养，厂家需要油电分开保养】24年9月买捷途山海L9，从未有过OTA推送升级。

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JETOUR捷途

【捷途山海L9过度保养，厂家需要油电分开保养】捷途山海L9保养油电不分离，导致过度保养

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JETOUR捷途

【捷途山海L9过度保养，厂家需要油电分开保养】捷途山海 L9，2024款作为插电混动车型，当前保养计算规则存在明显不合理设计：车辆日常大量纯电 EV 行驶里程，全部计入发动机保养总里程核算标准，强制车主按综合总里程进行机油、机滤等发动机相关养护，属于典型过度保养机制，大幅增加车主不必要养车支出。 同品牌山海系列其他车型（山海 T2、山海 L7Plus 等）已通过官方 OTA 车机系统升级，实现 EV 纯电里程、HEV 混动里程分开统计，发动机保养周期仅依据发动机实际运转的 HEV 里程计算，完全贴合插混车型用车逻辑，长期纯电代步用户无需频繁进店更换机油耗材，兼顾用车成本与养护科学性。 唯独捷途山海 L9，2024款全系至今未推送对应 OTA 优化升级，厂家从未发布任何区分油电保养里程的更新通知、升级时间表与解决方案，车机、售后手册、维保系统仍统一以车辆综合总里程作为保养触发依据。 对于绝大多数家用车主，日常城市通勤全程纯电行驶，一年总里程轻松突破一万公里，但发动机实际启动、运转里程仅有一两千公里，机油损耗、发动机磨损程度极低，却被强制进店完成全套发动机基础保养，频繁产生耗材、工时等额外消费，与插混车型节能、低成本用车的产品宣传相悖。 该差异化对待政策损害山海 L7 全体车主合法权益，同品牌车型待遇不统一，厂家未同步优化 L7 车机里程统计逻辑，漠视高频纯电用车群体的实际养车痛点，诉求厂家尽快推出专属 OTA 更新，将发动机保养周期调整为仅统计 HEV 混动里程，并公开升级排期、同步告知所有车主，取消以总里程一刀切的不合理保养标准，避免车主持续承担不必要的过度保养开销。

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宝马中国

【遵义宝翔4s店管事经理态度不好，很强势，维修方案不给一个清晰的态度和明确】2023年7月购买宝马i3，23年9月到现在陆续出现间歇式黑屏情况，中途一家4s店关闭，变成遵义唯一一家，现在这家4s店态度强硬，与之前的4s店的态度完全两回事。25年黑屏出现频率较多，送去4s店维修，闹了一些不愉快，第一是接待人员全程不怎么搭理，第二是我的车子放在店里一个月，并未检查出什么问题，最主要是这家4s店的经理态度很不好，意思就是爱修不修。后来交涉很久，加上我女儿在路上帮我录到了黑屏视频，所以帮我更换了屏幕主机，但是万万没想到，换了主机以后还是出现黑屏现象了，联系4s店，告知说让我开车进店，他们才能和厂家沟通，是换屏幕还是怎么处理，然而，已经开到店里快4天勒，告知需要测试，要录黑屏。让我签试车协议，我觉得那个协议对我不利，所以要求加两点，一是什么试车范围，二是如果4s店的全责主责，那就要由4s店负责。结果是又是那个强势的经理，说不同意试车，那就摆着，摆着的意思就跟上次一样，不管，浪费和耽搁我的时间。练怎么处理，时限是多久这些基本的信息都不清楚……心里很糟心，不是为了换什么屏，仅仅只是希望不出现黑屏的情况，反反复复折腾很久，我老公还准备起诉，我又不想花那么多精力和时间。原来冲着宝马售后才买的车，结果现在遇到这样一个4s店，一肚子气，还查明不了原因，这算是产品有缺陷吧。这家4s店觉得我是弱势的消费者么？宝马的售后态度应该是这样的嘛？

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JETOUR捷途

【捷途山海L9过度保养，厂家需要油电分开保养】我2024年7月26日提的捷途山海 L9 2024款目前未满两年已行驶44872公里发动机工作不超过3000公里！已被强制保养四次！售后以不保养失去质保为理由威胁车主必须保养！！！作为插电混动车型，当前保养计算规则每一年或10000公里先到为准、强制保养存在明显不合理设计：车辆日常大量纯电 EV 行驶里程，全部计入发动机保养总里程核算标准，强制车主按综合总里程进行机油、机滤等发动机相关养护，属于典型过度保养机制，大幅增加车主不必要养车支出。 同品牌山海系列其他车型（山海 T2、山海 L7Plus 等）已通过官方 OTA 车机系统升级，实现 EV 纯电里程、HEV 混动里程分开统计，发动机保养周期仅依据发动机实际运转的 HEV 里程计算，完全贴合插混车型用车逻辑，长期纯电代步用户无需频繁进店更换机油耗材，兼顾用车成本与养护科学性。 唯独捷途山海 L9，2024款全系至今未推送对应 OTA 优化升级，厂家从未发布任何区分油电保养里程的更新通知、升级时间表与解决方案，车机、售后手册、维保系统仍统一以车辆综合总里程作为保养触发依据。 对于绝大多数家用车主，日常城市通勤全程纯电行驶，一年总里程轻松突破一万公里，但发动机实际启动、运转里程仅有一两千公里，机油损耗、发动机磨损程度极低，却被强制进店完成全套发动机基础保养，频繁产生耗材、工时等额外消费，与插混车型节能、低成本用车的产品宣传相悖。 该差异化对待政策损害山海 L9全体车主合法权益，同品牌车型待遇不统一，厂家未同步优化 L9车机里程统计逻辑，漠视高频纯电用车群体的实际养车痛点，诉求厂家尽快推出专属 OTA 更新，将发动机保养周期调整为仅统计 HEV 混动里程，并公开升级排期、同步告知所有车主，取消以总里程一刀切的不合理保养标准，避免车主持续承担不必要的过度保养开销。

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